我是一个成都姑娘，今年年初，成为了西安媳妇儿。
年初无意看到，滴滴发布的“年度城市交通分析报告”上的数据是西安拥堵排名第二。说实话，我挺不理解的。
我一直生活在成都，非常清楚成都的堵车状况。成都作为全国私家车保有量排第2（万辆）的新一线城市，拥堵情况仅仅排在第21位，而且还是在城市道路属于弯弯绕的情况下。成都的交通尚且不错，西安应该更让人乐观。
西安拥有不拐弯抹角的大直道，私家车保有量也仅排全国第9（万辆），之前3年间无数次来西安，真没有觉得西安堵车有这么严重。直到今年3月因为老公读博，我正式来到西安生活后，发现西安真的堵得让人烦躁，更为失望的是西安整个城市的交通。
▲西安公交图片来自西部网。
别的暂且不说，就先说说西安和成都的公交车情况吧。
作为城市最基础的公共交通工具，公交车应该尽可能地满足所有市民的出行。现在提倡绿色出行，想要让市民出行使用公共交通工具，就更应该让市民觉得乘坐公交是舒适、方便、安全的。
可西安的现实状况如下：
1空调还没有达到全城覆盖。四五月份还没到夏天的时候，只要太阳一出来，西安就开始热的让人受不了，坐个公交都能满头大汗。
而成都在大概7、8年前就已经达到主城区公交空调全覆盖，4、5年前又扩大空调覆盖面积，主城区以外的其他新区，如郫县（郫都区）、龙泉驿区等（这些区县类似于西安的长安区、临潼区等）都是空调车。
2公交车道利用率不高。西安的专用公交道也和成都不太一样。
西安的其实是公交专用道，不允许私家车行驶，但公交车却可以跑在普通车道。西安街头车道并不多，有的路面一个左转道一个公交道，剩给其他车辆就一到两个车道，经常造成公交车道空荡荡，普通车道拥挤异常。而且每逢快到路口，其他车辆想要右转，必须穿过公交车道，很容易造成违章或者事故。
▲成都公交车专用道。
成都的公交专用道是每天的规定时间（每天的早上7点到晚上8点）只允许公交车行驶，除此之外的其他时间也允许社会车辆使用，而 高架上的BRT（快速公交）是24小时禁止社会车辆使用。
所以同样是公交、同样有上下乘客的情况下，在西安市区坐公交完全和开车一样，大家一起堵，但在成都，乘坐公交往往比开车快。
3车内配套设施不完善。像我这样从外地刚到西安生活的人，对周围的路不熟，也无法通过窗外的环境和建筑判断是否已经到站，因此只有完全依赖语音报站。但车上人非常多，尤其是上下班高峰期的时候，车内经常会出现嘈杂到听不清语音报站，所以每次坐车都得打起12分精神，但偶尔还是会出现下错站的情况，尤其是大雁塔那几个站名特别相近的站。
▲成都公交车内显示屏滚动播放语音文字。
西安的公交只有语音报站，最近有几趟车好像配备了路线显示屏，但成都所有的公交都配备了路线显示屏。语音播报的同时会有文字在屏幕上滚动显示，实时更新站点，或类似乘车安全警告、公交公司相关通知、公交及驾驶员信息等。部分公交还配备有电视机，播放新闻咨询、搞笑视频、文娱节目等。
4进站时间的电子屏较少。在成都，除了极个别的站牌没有电子显示屏，其他的都可以在站牌直接看到你要乘坐的公交的实时进站时间，这样心中有谱就可以规划好自己的出行。即使是没有电子显示屏的车站，也可以通过成都公交总公司的官方 作者：Mily
新西安人
版样设计：霹雳
请
